DFDS及其合作伙伴已向歐盟申請支持，開發(fā)一種只排放水的氫燃料電池供電的客滾。
綠色氫氣將由位于大哥本哈根的海上風力發(fā)電電解廠生產(chǎn)。
幾家公司組合公司合作開發(fā)了一艘100%氫動力渡輪，用于DFDS的奧斯陸-弗雷德里克沙文-哥本哈根航線。
這艘渡輪將由氫燃料電池系統(tǒng)提供電力，該系統(tǒng)只排放水，可產(chǎn)生高達23兆瓦的電力來推動渡輪。
“目前最大的燃料電池系統(tǒng)只生產(chǎn)1-5兆瓦，為電動渡輪開發(fā)這樣大規(guī)模的燃料電池裝置是一項艱巨的任務。DFDS首席執(zhí)行官托本?卡爾森（Torben Carlsen）表示：“我們只有與那些能夠在創(chuàng)新型船舶的設計、審圖、建造、融資和運營方面匯集全球最優(yōu)秀專業(yè)知識的公司合作，我們才能取得成功?！?。
致力于實現(xiàn)這一目標的合作伙伴包括DFDS、ABB、Ballard Power Systems Europe、Hexagon Purus、Lloyd's Register、KNUD E.HANSEN、?rsted和丹麥船舶金融公司。
托本說：“我們希望共同學習如何使這些燃料類型和技術(shù)在商業(yè)上可行，這是工業(yè)向氣候中立過渡的關(guān)鍵，這也是DFDS氣候計劃的最終目標。”。
該伙伴關(guān)系已申請歐盟創(chuàng)新基金的支持。由于當今世界上沒有這種渡輪，渡輪的發(fā)展也需要公眾的參與。然而，如果項目按計劃發(fā)展，渡輪最早可在2027年在該航線上全面運營。
氫氣將在哥本哈根當?shù)鼗诤Ｉ巷L能生產(chǎn)，該項目將研究如何與當?shù)啬茉聪到y(tǒng)進行最佳整合。
這艘渡輪的工作名稱是歐羅巴海路，設計可容納1800名乘客，可容納120輛卡車或380輛汽車。
ABB Marine&Ports：“隨著對可持續(xù)、負責任航運解決方案的需求不斷增加，我們相信燃料電池將在幫助海洋行業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標方面發(fā)揮重要作用。在這個項目上與價值鏈上的合作伙伴合作，是海運業(yè)實現(xiàn)RoPax船舶零排放運營的重要一步?！盇BB marine&Ports全球產(chǎn)品經(jīng)理Jostein Bogen。
Ballard Power Systems Europe A/S燃料電池與氫氣的結(jié)合將在幫助海洋工業(yè)解決溫室氣體排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過“氫EU-ROPAX”項目及其背后強大的合作伙伴關(guān)系，我們不僅將滿足零排放海洋解決方案的需求，我們還將為丹麥創(chuàng)造綠色就業(yè)機會和增長做出貢獻，并確保丹麥在海洋領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導作用?！盝esper Themsen，總裁兼首席執(zhí)行官，巴拉德歐洲電力系統(tǒng)公司
Hexagon Purus“DFDS EU-ROPAX項目使所有各方能夠擴展其能力，將目光投向迄今為止所見到的任何可比解決方案。這是一次大規(guī)模的氫價值鏈探索，將改變我們的愿景，”邁克爾·克萊辛斯基——輕型、分銷和氣瓶副總裁
KNUD E.HANSEN“由于全球正在進行減少溫室氣體排放的斗爭，設計師與船主、監(jiān)管機構(gòu)和設備制造商合作，創(chuàng)新并重新思考我們?nèi)绾卧O計船舶，這比以往任何時候都更加重要。這個項目是一個很好的例子，說明我們可以在多大程度上推動傳統(tǒng)思維。通過結(jié)合新的想法和密切的合作，我們可以展示未來船舶設計的前景
勞埃德船級社“為了實現(xiàn)國際海事組織2050年的雄心壯志，它需要向零碳燃料過渡，這是一條復雜的道路，不僅在技術(shù)方面，而且在基礎(chǔ)設施方面。DFDS項目的合作伙伴是各自領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導者，從零碳能源公司到燃料儲存和燃料電池供應商。這項由海洋脫碳中心專家支持的合作將有助于解決許多尚未解答的問題。LR將有助于確保對這種氫燃料Ro-Pax船舶設計進行徹底和公正的風險消除，包括對整個供應鏈的安全評估。”LR脫碳項目經(jīng)理Charles Haskell。
?rsted“可再生氫和其他可持續(xù)燃料將是整個海洋部門和重型運輸脫碳的關(guān)鍵，以達到丹麥和國際氣候目標。如果監(jiān)管機構(gòu)愿意建立正確的框架，以實現(xiàn)可持續(xù)燃料的需求和供應，那么丹麥企業(yè)就愿意投資于大規(guī)模的電力轉(zhuǎn)X項目（large-scale Power-to-X-projects）。該項目再次證明了可再生氫氣生產(chǎn)的巨大潛力，其動力來源于海上風電的持續(xù)建設。
幾家公司組合公司合作開發(fā)了一艘100%氫動力渡輪，用于DFDS的奧斯陸-弗雷德里克沙文-哥本哈根航線。
這艘渡輪將由氫燃料電池系統(tǒng)提供電力，該系統(tǒng)只排放水，可產(chǎn)生高達23兆瓦的電力來推動渡輪。
“目前最大的燃料電池系統(tǒng)只生產(chǎn)1-5兆瓦，為電動渡輪開發(fā)這樣大規(guī)模的燃料電池裝置是一項艱巨的任務。DFDS首席執(zhí)行官托本?卡爾森（Torben Carlsen）表示：“我們只有與那些能夠在創(chuàng)新型船舶的設計、審圖、建造、融資和運營方面匯集全球最優(yōu)秀專業(yè)知識的公司合作，我們才能取得成功?！?。
致力于實現(xiàn)這一目標的合作伙伴包括DFDS、ABB、Ballard Power Systems Europe、Hexagon Purus、Lloyd's Register、KNUD E.HANSEN、?rsted和丹麥船舶金融公司。
托本說：“我們希望共同學習如何使這些燃料類型和技術(shù)在商業(yè)上可行，這是工業(yè)向氣候中立過渡的關(guān)鍵，這也是DFDS氣候計劃的最終目標。”。
該伙伴關(guān)系已申請歐盟創(chuàng)新基金的支持。由于當今世界上沒有這種渡輪，渡輪的發(fā)展也需要公眾的參與。然而，如果項目按計劃發(fā)展，渡輪最早可在2027年在該航線上全面運營。
氫氣將在哥本哈根當?shù)鼗诤Ｉ巷L能生產(chǎn)，該項目將研究如何與當?shù)啬茉聪到y(tǒng)進行最佳整合。
這艘渡輪的工作名稱是歐羅巴海路，設計可容納1800名乘客，可容納120輛卡車或380輛汽車。
ABB Marine&Ports：“隨著對可持續(xù)、負責任航運解決方案的需求不斷增加，我們相信燃料電池將在幫助海洋行業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標方面發(fā)揮重要作用。在這個項目上與價值鏈上的合作伙伴合作，是海運業(yè)實現(xiàn)RoPax船舶零排放運營的重要一步?！盇BB marine&Ports全球產(chǎn)品經(jīng)理Jostein Bogen。
Ballard Power Systems Europe A/S燃料電池與氫氣的結(jié)合將在幫助海洋工業(yè)解決溫室氣體排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過“氫EU-ROPAX”項目及其背后強大的合作伙伴關(guān)系，我們不僅將滿足零排放海洋解決方案的需求，我們還將為丹麥創(chuàng)造綠色就業(yè)機會和增長做出貢獻，并確保丹麥在海洋領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導作用?！盝esper Themsen，總裁兼首席執(zhí)行官，巴拉德歐洲電力系統(tǒng)公司
Hexagon Purus“DFDS EU-ROPAX項目使所有各方能夠擴展其能力，將目光投向迄今為止所見到的任何可比解決方案。這是一次大規(guī)模的氫價值鏈探索，將改變我們的愿景，”邁克爾·克萊辛斯基——輕型、分銷和氣瓶副總裁
KNUD E.HANSEN“由于全球正在進行減少溫室氣體排放的斗爭，設計師與船主、監(jiān)管機構(gòu)和設備制造商合作，創(chuàng)新并重新思考我們?nèi)绾卧O計船舶，這比以往任何時候都更加重要。這個項目是一個很好的例子，說明我們可以在多大程度上推動傳統(tǒng)思維。通過結(jié)合新的想法和密切的合作，我們可以展示未來船舶設計的前景
勞埃德船級社“為了實現(xiàn)國際海事組織2050年的雄心壯志，它需要向零碳燃料過渡，這是一條復雜的道路，不僅在技術(shù)方面，而且在基礎(chǔ)設施方面。DFDS項目的合作伙伴是各自領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導者，從零碳能源公司到燃料儲存和燃料電池供應商。這項由海洋脫碳中心專家支持的合作將有助于解決許多尚未解答的問題。LR將有助于確保對這種氫燃料Ro-Pax船舶設計進行徹底和公正的風險消除，包括對整個供應鏈的安全評估。”LR脫碳項目經(jīng)理Charles Haskell。
?rsted“可再生氫和其他可持續(xù)燃料將是整個海洋部門和重型運輸脫碳的關(guān)鍵，以達到丹麥和國際氣候目標。如果監(jiān)管機構(gòu)愿意建立正確的框架，以實現(xiàn)可持續(xù)燃料的需求和供應，那么丹麥企業(yè)就愿意投資于大規(guī)模的電力轉(zhuǎn)X項目（large-scale Power-to-X-projects）。該項目再次證明了可再生氫氣生產(chǎn)的巨大潛力，其動力來源于海上風電的持續(xù)建設。
