ME-GA雙燃料發(fā)動機將搭載EGR系統(tǒng)
技術成熟的EGR系統(tǒng)助力ME-GA雙燃料發(fā)動機提升性能，單位燃料氣/燃料油消耗量分別減少約3%和5%
MAN Energy Solutions宣布將為全新的ME-GA低速雙燃料發(fā)動機（現有ME-GI雙燃料發(fā)動機的Otto循環(huán)變體型號）搭載其專利EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，以進一步實現節(jié)能減排。EGR技術可以有效減少氮氧化物排放，無論發(fā)動機使用柴油還是天然氣，均可確保滿足IMO Tier III排放法規(guī)。
公司在減排技術領域具有豐富經驗，早在2011年就贏得了EGR系統(tǒng)的首個商業(yè)訂單，并將其完美集成至一艘新造4,500 TEU集裝箱船的MAN B&W 6S80ME-C9主發(fā)動機中。
MAN Energy Solutions推廣和客戶服務主管Thomas S.Hansen表示：“我們的首套EGR系統(tǒng)通過工廠驗收測試至今已有九年時間，依靠這段時間積累的寶貴經驗，我們終于打造出真正成熟的減排節(jié)能解決方案。我們的EGR系統(tǒng)不僅可以滿足氮氧化物排放法規(guī)，還能幫助現有發(fā)動機和全新ME-GA發(fā)動機實現性能優(yōu)化。”
據MAN Energy Solutions報道，搭載EGR系統(tǒng)后，ME-GA發(fā)動機的單位燃料氣/燃料油消耗量可分別減少約3%和5%，甲烷逃逸排放更是大幅減少30%至50%，因此可以有效解決與Otto循環(huán)發(fā)動機預點火相關的問題。
Hansen補充道：“所有EGR系統(tǒng)不僅經過嚴苛性能測試，還融入了我們來之不易的寶貴經驗。這使得我們成為真正的市場領先者，并且在海運業(yè)的脫碳轉型中扮演關鍵角色。我們強大的EGR解決方案可以與其他船用系統(tǒng)完美整合，輕松地加裝至ME-GA發(fā)動機?！?br />
MAN Energy Solutions宣稱其已接到不少訂單，涉及訂造241臺EGR發(fā)動機，其中有33臺已經開始服役。公司有望于2021年底供應首批ME-GA低速雙燃料發(fā)動機，真正實現該機型的商用化。
技術成熟的EGR系統(tǒng)助力ME-GA雙燃料發(fā)動機提升性能，單位燃料氣/燃料油消耗量分別減少約3%和5%
MAN Energy Solutions宣布將為全新的ME-GA低速雙燃料發(fā)動機（現有ME-GI雙燃料發(fā)動機的Otto循環(huán)變體型號）搭載其專利EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，以進一步實現節(jié)能減排。EGR技術可以有效減少氮氧化物排放，無論發(fā)動機使用柴油還是天然氣，均可確保滿足IMO Tier III排放法規(guī)。
MAN Energy Solutions推廣和客戶服務主管Thomas S.Hansen表示：“我們的首套EGR系統(tǒng)通過工廠驗收測試至今已有九年時間，依靠這段時間積累的寶貴經驗，我們終于打造出真正成熟的減排節(jié)能解決方案。我們的EGR系統(tǒng)不僅可以滿足氮氧化物排放法規(guī)，還能幫助現有發(fā)動機和全新ME-GA發(fā)動機實現性能優(yōu)化。”
據MAN Energy Solutions報道，搭載EGR系統(tǒng)后，ME-GA發(fā)動機的單位燃料氣/燃料油消耗量可分別減少約3%和5%，甲烷逃逸排放更是大幅減少30%至50%，因此可以有效解決與Otto循環(huán)發(fā)動機預點火相關的問題。
Hansen補充道：“所有EGR系統(tǒng)不僅經過嚴苛性能測試，還融入了我們來之不易的寶貴經驗。這使得我們成為真正的市場領先者，并且在海運業(yè)的脫碳轉型中扮演關鍵角色。我們強大的EGR解決方案可以與其他船用系統(tǒng)完美整合，輕松地加裝至ME-GA發(fā)動機?！?br />
MAN Energy Solutions宣稱其已接到不少訂單，涉及訂造241臺EGR發(fā)動機，其中有33臺已經開始服役。公司有望于2021年底供應首批ME-GA低速雙燃料發(fā)動機，真正實現該機型的商用化。
