經(jīng)歷長期的市場低迷，全國造船業(yè)第一大省江蘇迎來難得的回暖跡象。今年上半年，江蘇造船企業(yè)新承訂單量同比增長65.8%，并已連續(xù)3個月出現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。
江蘇省經(jīng)信委公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，該省造船企業(yè)新承訂單量為42艘320.5萬載重噸，占到全球市場份額的15.5%和全國份額的19.9%，同比增長65.8%，其中出口船舶占總量的93.6%。其中，全省18家重點企業(yè)新承訂單量為35艘315.8萬載重噸，同比增長131.0%，顯示訂單向大型企業(yè)集中的趨勢更加明顯。
今年一季度，江蘇造船企業(yè)新承訂單量僅有8艘4.64萬載重噸，同比下降95.8%。從4月以來，這一長期下滑的趨勢突然出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。4月份新承訂單量猛增至22艘251.56萬載重噸。5月份和6月份，江蘇造船企業(yè)新承訂單量雖然較4月份有所下降，但較一季度和去年同期仍保持大幅增長。
2008年金融危機以來，隨著全球航運業(yè)的持續(xù)低迷，造船業(yè)也陷入低谷。其中造船業(yè)發(fā)達的江蘇更是首當其沖，包括位于該省的全國最大民營造船企業(yè)熔盛重工在內(nèi)，前期擴張過快的多家造船企業(yè)均陷入困境。
江蘇一位不愿具名的造船企業(yè)高管表示，江蘇造船企業(yè)新承訂單量已經(jīng)連續(xù)3個月出現(xiàn)大幅增長，呈現(xiàn)出回暖跡象，但回暖勢頭仍很疲弱，距離真正的回暖還為時尚早。
他說，由于前期擴張過快，中國造船業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，至今仍未消化完，而且行業(yè)“低小散”現(xiàn)象仍然嚴重，惡性競爭非常激烈。在國內(nèi)外船價持續(xù)走低的情況下，造船業(yè)價格已經(jīng)嚴重偏離價值，以致于企業(yè)普遍放緩造船速度，很多企業(yè)仍在生死邊緣掙扎。
江蘇省經(jīng)信委此前公布的數(shù)據(jù)也證實，今年一季度，江蘇600多家船廠中，造船完工交付的僅有165家，新開工建造的僅有157家，有400多家企業(yè)無船可造。而去年同期新接訂單開工的還有295家企業(yè)。企業(yè)生存狀況令人堪憂，長期存在的規(guī)模小、技術(shù)水平低，產(chǎn)能過剩、融資困難等問題并沒有得到根本改變。
